amerikali
Yeni Üye
Washington Eyalet Üniversitesi’nden bilim adamları, böyle bir yarı-dalgıç aracın belirli koşullar altında suda verimli bir şekilde hareket edebildiğini göstermek için bir insansız yarı-dalgıç araç (USSV) modeli kullandılar. USSV’ler, kargo taşımacılığının yanı sıra askeri ve araştırma amaçlı olarak da kullanılabilir. Ordu için bir avantaj, teknenin küçük bir kısmının sudan dışarı çıkması ve bu nedenle fark edilmesinin zor olmasıdır.
Yarı dalgıçlar, denizaltılar gibi tamamen su altında veya gemiler gibi büyük ölçüde su üzerinde hareket etmezler. Arada bir yerde hareket ediyorlar. Washington Eyalet Üniversitesi bilim adamları, piyasada bulunan ve 3D baskılı parçaları kullanarak 45 cm uzunluğunda, 10 cm çapında bir USSV modeli oluşturdular. Araştırma sonuçları İnsansız Sistemlerde “İnsansız Yarı Dalgıç Aracın Geliştirilmesi ve Test Edilmesi” adlı çalışmada yayınlanmaktadır.
Faydaları olan yarı dalgıç
Çalışmada yer alan bir mühendis ve projenin lideri Konstantin Matveev, “Yarı suya daldırılabilir bir teknenin inşası nispeten ucuz, tespit edilmesi zor ve okyanusları aşma kabiliyetine sahip” diyor. Tasarım aşamasından itibaren birçok avantajı vardır. Çünkü bir denizaltı kadar sabit olması gerekmiyor çünkü tekne çoğunlukla su hattı bölgesinde hareket ediyor ve daha az basınca maruz kalıyor. Bu şekilde malzeme tasarrufu sağlanabilir.
Önerilen Haber Amaçlı İçerik
İzninizle, harici bir YouTube videosu (Google Ireland Limited) buraya yüklenecek.
Her zaman YouTube videosunu yükle
YouTube videosunu şimdi yükle
Video, USSV’yi ve açık suda farklı hızlarda nasıl hareket ettiğini gösterir.
Yarı dalgıcın sadece küçük bir kısmı sudan dışarı çıktığı için, radyo dalgaları denizaltılardan daha kolay veri gönderip almak için iletilebilir. Aynı zamanda askeri amaçlarla kullanıldığında küçük yapının su yüzeyinde tespit edilmesi daha zordur.
Mühendisler, kararlılığını ve manevra kabiliyetini belirlemek için USSV’yi bir nehir koyunda test ettiler. Yarı dalgıç aracın maksimum 1,5 m/s hıza kadar farklı hızlarda hareket etmesine izin verirler. Teknenin daha yüksek hızlarda sudan çıktığını ve istenmeyen, daha büyük bir dümen suyunun ortaya çıktığını gördüler. Bu daha fazla enerji tüketir. Düşük hızlarda, tekne daha az dalga üretti ve neredeyse tamamen su altındayken kendini daha verimli bir şekilde itti.
Küçük bir sonar cihazıyla donatılmış araştırmacılar, verilerin toplanması ve iletilmesinin ne ölçüde işe yaradığını test etmek için Washington yakınlarındaki Pullman yakınlarındaki bir rezervuarın dibini haritaladılar. Bu, testlerde sorunsuz çalıştı, bu nedenle bu tür tekneler temel olarak araştırma amaçları için de uygundur.
İyileştirme alanı olan USSV
Bununla birlikte, araştırmacılar USSV’de hala bazı iyileştirme potansiyeli görüyorlar. Şu anda henüz tamamen otonom sürüş yapamıyor. Şu anda yalnızca önceden belirlenmiş bir rotada seyahat edebiliyor. Nesneler ayrıca izlenebilir veya bunlardan kaçınılabilir. Bilim adamları ayrıca verimliliği daha da artırmak için yarı dalgıç aracın şeklini iyileştirmek istiyorlar. Amaç, daha büyük yarı dalgıçlar inşa etmenin temellerini atmaktır. Daha sonra kargoları denizler boyunca daha az yakıt kullanarak daha ekolojik ve ekonomik bir şekilde taşıyabilirler.
(eski)
Haberin Sonu
Yarı dalgıçlar, denizaltılar gibi tamamen su altında veya gemiler gibi büyük ölçüde su üzerinde hareket etmezler. Arada bir yerde hareket ediyorlar. Washington Eyalet Üniversitesi bilim adamları, piyasada bulunan ve 3D baskılı parçaları kullanarak 45 cm uzunluğunda, 10 cm çapında bir USSV modeli oluşturdular. Araştırma sonuçları İnsansız Sistemlerde “İnsansız Yarı Dalgıç Aracın Geliştirilmesi ve Test Edilmesi” adlı çalışmada yayınlanmaktadır.
Faydaları olan yarı dalgıç
Çalışmada yer alan bir mühendis ve projenin lideri Konstantin Matveev, “Yarı suya daldırılabilir bir teknenin inşası nispeten ucuz, tespit edilmesi zor ve okyanusları aşma kabiliyetine sahip” diyor. Tasarım aşamasından itibaren birçok avantajı vardır. Çünkü bir denizaltı kadar sabit olması gerekmiyor çünkü tekne çoğunlukla su hattı bölgesinde hareket ediyor ve daha az basınca maruz kalıyor. Bu şekilde malzeme tasarrufu sağlanabilir.
Önerilen Haber Amaçlı İçerik
İzninizle, harici bir YouTube videosu (Google Ireland Limited) buraya yüklenecek.
Her zaman YouTube videosunu yükle
YouTube videosunu şimdi yükle
Video, USSV’yi ve açık suda farklı hızlarda nasıl hareket ettiğini gösterir.
Yarı dalgıcın sadece küçük bir kısmı sudan dışarı çıktığı için, radyo dalgaları denizaltılardan daha kolay veri gönderip almak için iletilebilir. Aynı zamanda askeri amaçlarla kullanıldığında küçük yapının su yüzeyinde tespit edilmesi daha zordur.
Mühendisler, kararlılığını ve manevra kabiliyetini belirlemek için USSV’yi bir nehir koyunda test ettiler. Yarı dalgıç aracın maksimum 1,5 m/s hıza kadar farklı hızlarda hareket etmesine izin verirler. Teknenin daha yüksek hızlarda sudan çıktığını ve istenmeyen, daha büyük bir dümen suyunun ortaya çıktığını gördüler. Bu daha fazla enerji tüketir. Düşük hızlarda, tekne daha az dalga üretti ve neredeyse tamamen su altındayken kendini daha verimli bir şekilde itti.
Küçük bir sonar cihazıyla donatılmış araştırmacılar, verilerin toplanması ve iletilmesinin ne ölçüde işe yaradığını test etmek için Washington yakınlarındaki Pullman yakınlarındaki bir rezervuarın dibini haritaladılar. Bu, testlerde sorunsuz çalıştı, bu nedenle bu tür tekneler temel olarak araştırma amaçları için de uygundur.
İyileştirme alanı olan USSV
Bununla birlikte, araştırmacılar USSV’de hala bazı iyileştirme potansiyeli görüyorlar. Şu anda henüz tamamen otonom sürüş yapamıyor. Şu anda yalnızca önceden belirlenmiş bir rotada seyahat edebiliyor. Nesneler ayrıca izlenebilir veya bunlardan kaçınılabilir. Bilim adamları ayrıca verimliliği daha da artırmak için yarı dalgıç aracın şeklini iyileştirmek istiyorlar. Amaç, daha büyük yarı dalgıçlar inşa etmenin temellerini atmaktır. Daha sonra kargoları denizler boyunca daha az yakıt kullanarak daha ekolojik ve ekonomik bir şekilde taşıyabilirler.
(eski)
Haberin Sonu