bilimsel
Üye
ROMA – Mobil, akıllı ve süper bağlantılı bir elektronik cihaz: Otomobilin dönüştüğü şey bu ve gelecekte de giderek daha fazla öyle olacak. Yazılım tarafından tanımlanan ve kontrol edilen, dış gerçekliğe ve tüketici beklentilerine uyum sağlamak üzere uzaktan yönetilebilen, sık sık güncellenen, dört tekerlekli bir tür akıllı telefon. Yüzyılı aşkın bir süredir bizimle birlikte olan, yalnızca hareketli donanım tarafından yönetilen geleneksel araba konseptiyle karşılaştırıldığında bir devrim. Bu, artık sadece otomobil satışlarının değil, aynı zamanda yazılım ve elektroniğin de hakim olduğu bir büyüme modeline hızlı bir şekilde uyum sağlamak zorunda kalacak olan otomobil üreticileri için çığır açan bir değişim. Ancak çabaya değer.
Analistler, önümüzdeki on yıl içinde yazılım tanımlı araçlara (SdV) yönelik pazarın dünya çapında yaklaşık 1,5 trilyon dolara (1.500 milyar) ulaşabileceğini öngörüyor. Tahminler, Markets and Markets'ın 2030'a kadar 1.237,6 milyar dolar, Boston Consulting Group'un (Bcg) 2035'e kadar 1.200 milyar ve Research and Market'in 2034'e kadar 1.770 milyar dolar arasında değişiyor.
Research and Market'in raporunda belirtildiği gibi, karmaşık yazılım sistemlerinin işleyişine bağlı olan bağlantılı ve otonom arabalara yönelik artan talep ve müşterilerin giderek daha gelişmiş ve kişiselleştirilmiş araç içi özelliklere olan talebi, belirleyici bir itici güç olacaktır. bilgi-eğlence, güvenlik ve konfor. Bu, otomotiv endüstrisini, yazılım ve dijital hizmetlerin sunumun geliştirilmesinde merkezi olacağı, giderek daha fazla hizmet odaklı araç mimarilerine doğru itecektir.
Bulut bilişim, yapay zeka ve siber güvenlik sistemlerindeki yenilikler bu geçişi mümkün kılacak ve operasyonların güvenli ve güvenilir olmasını sağlayacaktır. Pil performansını, enerji verimliliğini ve entegre şarj çözümlerini kontrol etmek için gelişmiş yazılımlara olan talebin artmasıyla birlikte elektrikli otomobillerin büyümesi de kendi rolünü oynayacak.
Bu amaçla hükümetin çevre politikaları önemli bir rol oynayacaktır. Bunun bir örneği, üreticileri araçlarına yazılım tabanlı teknolojileri dahil etmeye teşvik eden Avrupa Birliği'nin katı CO2 emisyon standartları ve akıllı mobilite politikalarıdır. Bugüne kadar yazılım tanımlı araçlarda dünya pazarına ABD ve Avrupa hakim durumda ancak analistler, gelecekte öncelik Asya-Pasifik bölgesine (Çin, Japonya, Hindistan ve Güney Kore gibi ülkeleri içeren) geçecek. ) Markets and Markets'a göre 2030 yılına kadar 735,7 milyar dolara ulaşacağı öngörülüyor. Çin, elektrikli otomobil sektöründeki üstünlüğü ve otonom otomobil teknolojisine yaptığı yoğun yatırımlar sayesinde bölgeye liderlik ediyor. Bu yeni senaryo otomobil üreticilerine büyük kâr fırsatları sunacak.
Boston Consulting'e göre, 2030 yılına kadar, yazılım yoluyla etkinleştirilen özelliklere sahip otomobiller gelirlerini üç katına çıkaracak ve 650 milyar dolardan fazla, yani toplam değerinin %15 ila 20'si kadar potansiyel bir değer yaratacak. Özellikle otomotiv yazılımı ve elektronik tüketiminden elde edilen gelir neredeyse üç kat artarak 248 milyar dolara çıkacak, otomotiv yazılımı ve elektronik tedarikçileri ise pazarlarını ikiye katlayarak 411 milyar dolara çıkaracak. Tüketici pazarından elde edilen en büyük gelirler yenilikçi yazılım ve hizmetlerden gelecektir. Özellikle ADAS, gelişmiş navigasyon ve kablosuz (OTA) yazılım güncellemeleri aracılığıyla kişiselleştirilmiş eğlence seçenekleri gibi premium özelliklerin sunumu artacak. Evler tarafından çoğunlukla abonelikle satılacak hizmetler ve Bcg'ye göre bu formül, 2030 yılına kadar müşteriler tarafından satın alınan uygulamaların %30-60'ı için kullanılacak. ADAS ve otonom sürüş, yazılımla ilgili özellikler olacak. BCG'ye göre 2030 yılına kadar en büyük karı otomotiv sektörüne getirecek: 305 milyar dolar. Yazılım uygulamasına yönelik bilgi işlem platformlarından 138 milyar dolar, araç yazılım platformlarından ise yalnızca 13 milyar dolar gelecek ve bunun %70'i yeni Adas güvenlik sistemlerinin benimsenmesi sayesinde olacak.
Otomobil üreticilerinin şirket içi yazılım platformları oluşturmayı bırakıp sağlayıcılar tarafından sağlanan harici çözümleri kullanması farklı olurdu. Ancak yazılımla tanımlanan yeni araç işine katılmak istiyorlarsa, otomotiv ve teknoloji de dahil olmak üzere her sektöre ve tüm oyunculara yayılması gereken yeni ittifaklara yönelik bir hamle. Aslında hiç kimse, ortaya çıkmak üzere olan devasa pazarı tek başına kontrol etmeyi umut edemez.
Analistler, önümüzdeki on yıl içinde yazılım tanımlı araçlara (SdV) yönelik pazarın dünya çapında yaklaşık 1,5 trilyon dolara (1.500 milyar) ulaşabileceğini öngörüyor. Tahminler, Markets and Markets'ın 2030'a kadar 1.237,6 milyar dolar, Boston Consulting Group'un (Bcg) 2035'e kadar 1.200 milyar ve Research and Market'in 2034'e kadar 1.770 milyar dolar arasında değişiyor.
Research and Market'in raporunda belirtildiği gibi, karmaşık yazılım sistemlerinin işleyişine bağlı olan bağlantılı ve otonom arabalara yönelik artan talep ve müşterilerin giderek daha gelişmiş ve kişiselleştirilmiş araç içi özelliklere olan talebi, belirleyici bir itici güç olacaktır. bilgi-eğlence, güvenlik ve konfor. Bu, otomotiv endüstrisini, yazılım ve dijital hizmetlerin sunumun geliştirilmesinde merkezi olacağı, giderek daha fazla hizmet odaklı araç mimarilerine doğru itecektir.
Bulut bilişim, yapay zeka ve siber güvenlik sistemlerindeki yenilikler bu geçişi mümkün kılacak ve operasyonların güvenli ve güvenilir olmasını sağlayacaktır. Pil performansını, enerji verimliliğini ve entegre şarj çözümlerini kontrol etmek için gelişmiş yazılımlara olan talebin artmasıyla birlikte elektrikli otomobillerin büyümesi de kendi rolünü oynayacak.
Bu amaçla hükümetin çevre politikaları önemli bir rol oynayacaktır. Bunun bir örneği, üreticileri araçlarına yazılım tabanlı teknolojileri dahil etmeye teşvik eden Avrupa Birliği'nin katı CO2 emisyon standartları ve akıllı mobilite politikalarıdır. Bugüne kadar yazılım tanımlı araçlarda dünya pazarına ABD ve Avrupa hakim durumda ancak analistler, gelecekte öncelik Asya-Pasifik bölgesine (Çin, Japonya, Hindistan ve Güney Kore gibi ülkeleri içeren) geçecek. ) Markets and Markets'a göre 2030 yılına kadar 735,7 milyar dolara ulaşacağı öngörülüyor. Çin, elektrikli otomobil sektöründeki üstünlüğü ve otonom otomobil teknolojisine yaptığı yoğun yatırımlar sayesinde bölgeye liderlik ediyor. Bu yeni senaryo otomobil üreticilerine büyük kâr fırsatları sunacak.
Boston Consulting'e göre, 2030 yılına kadar, yazılım yoluyla etkinleştirilen özelliklere sahip otomobiller gelirlerini üç katına çıkaracak ve 650 milyar dolardan fazla, yani toplam değerinin %15 ila 20'si kadar potansiyel bir değer yaratacak. Özellikle otomotiv yazılımı ve elektronik tüketiminden elde edilen gelir neredeyse üç kat artarak 248 milyar dolara çıkacak, otomotiv yazılımı ve elektronik tedarikçileri ise pazarlarını ikiye katlayarak 411 milyar dolara çıkaracak. Tüketici pazarından elde edilen en büyük gelirler yenilikçi yazılım ve hizmetlerden gelecektir. Özellikle ADAS, gelişmiş navigasyon ve kablosuz (OTA) yazılım güncellemeleri aracılığıyla kişiselleştirilmiş eğlence seçenekleri gibi premium özelliklerin sunumu artacak. Evler tarafından çoğunlukla abonelikle satılacak hizmetler ve Bcg'ye göre bu formül, 2030 yılına kadar müşteriler tarafından satın alınan uygulamaların %30-60'ı için kullanılacak. ADAS ve otonom sürüş, yazılımla ilgili özellikler olacak. BCG'ye göre 2030 yılına kadar en büyük karı otomotiv sektörüne getirecek: 305 milyar dolar. Yazılım uygulamasına yönelik bilgi işlem platformlarından 138 milyar dolar, araç yazılım platformlarından ise yalnızca 13 milyar dolar gelecek ve bunun %70'i yeni Adas güvenlik sistemlerinin benimsenmesi sayesinde olacak.
Otomobil üreticilerinin şirket içi yazılım platformları oluşturmayı bırakıp sağlayıcılar tarafından sağlanan harici çözümleri kullanması farklı olurdu. Ancak yazılımla tanımlanan yeni araç işine katılmak istiyorlarsa, otomotiv ve teknoloji de dahil olmak üzere her sektöre ve tüm oyunculara yayılması gereken yeni ittifaklara yönelik bir hamle. Aslında hiç kimse, ortaya çıkmak üzere olan devasa pazarı tek başına kontrol etmeyi umut edemez.