amerikali
Yeni Üye
ABD uzay ajansı NASA ve ABD’li uçak üreticisi Boeing, havacılığı daha çevre dostu hale getirmek için birlikte bir yolcu uçağı geliştirmek istiyor. NASA bunu Çarşamba günü yaptığı bir sunumda duyurdu. Bu amaçla, katılımcı ortakların emisyon azaltma teknolojilerini doğrulamak istedikleri “Sürdürülebilir Uçuş Göstericisi” projesinin bir parçası olarak gerçek boyutlu bir gösteri uçağı inşa ediliyor.
Yedi yıl süre ile devam edecek olan ortak proje, yaklaşık 671,5 milyon avro, yani 725 milyon ABD doları yatırım hacmine sahip. NASA, Finanse Edilen Uzay Yasası kapsamında 425 milyon dolar ekliyor. Geri kalanı Boeing ve ortak şirketleri tarafından devralınacak. Buna ek olarak, NASA teknik bilgi sağlar ve Boeing’e inşaat ve test gibi tesislere erişim sağlar.
NASA Yöneticisi Bill Nelson, geleceğin uçaklarının yakıt açısından daha verimli olması gerekeceğini söyledi. Bu, çevreye, ticari havacılık endüstrisine ve yolculara fayda sağlayacaktır. Ancak bu yakın zamanda böyle olmayacak. NASA, bir prototipin en erken 2028’den önce havalanmasını beklemiyor. Her şey yolunda giderse, 2030’larda tamamlanacak uçaklarda bundan teknikler görülebilir.
“Transonik Kafes Tabanlı Kanat” konsepti
Planlanan uçak prototipinin birkaç önemli verisi zaten belirlendi. Günümüz yolcu uçakları gibi sürekli gövdeli tek koridorlu bir uçak olduğu söyleniyor. Ayrıca “Transonic Truss-Based Wing” konsepti uygulanacaktır. Çok uzun dar kanatlar, gövdeden çapraz desteklerle desteklenen gövdenin üzerinde bulunur. Destekler ayrıca yüzdürme sağlar. Mühendisler, bu tasarımın geleneksel ticari hava taşıtlarına göre önemli ölçüde daha az sürtünme ve dolayısıyla daha düşük yakıt tüketimi ile sonuçlanmasını bekliyorlar. NASA, yeni geliştirilen motorlarla birlikte yüzde 30’a varan yakıt tasarrufundan bahsediyor.
Ancak NASA ve Boeing’in kullanmak istediği kanat konsepti yeni değil. Boeing, konsepti 2019’da zaten sunmuştu. Buradaki zorluk, onu uçak üzerinde çok fazla strese neden olmadan teknik olarak uygulamaktır.
NASA ve Boeing ayrıca tahrik sistemleri, kullanılan malzemeler ve sistem mimarisi üzerinde birlikte çalışmak istiyor. NASA daha fazla ayrıntı vermedi.
Proje, geleceğin uçakları için gelişmiş havacılık teknolojisinin araştırma ve geliştirmesini yürüten NASA’nın Entegre Havacılık Sistemleri Programının (IASP) bir parçasıdır. Henüz adı açıklanmayan uçağın, 2050 yılına kadar ABD tarafından kararlaştırılan CO₂’suz havacılığa ulaşılmasına yardımcı olması amaçlanıyor.
(eski)
Haberin Sonu
Yedi yıl süre ile devam edecek olan ortak proje, yaklaşık 671,5 milyon avro, yani 725 milyon ABD doları yatırım hacmine sahip. NASA, Finanse Edilen Uzay Yasası kapsamında 425 milyon dolar ekliyor. Geri kalanı Boeing ve ortak şirketleri tarafından devralınacak. Buna ek olarak, NASA teknik bilgi sağlar ve Boeing’e inşaat ve test gibi tesislere erişim sağlar.
NASA Yöneticisi Bill Nelson, geleceğin uçaklarının yakıt açısından daha verimli olması gerekeceğini söyledi. Bu, çevreye, ticari havacılık endüstrisine ve yolculara fayda sağlayacaktır. Ancak bu yakın zamanda böyle olmayacak. NASA, bir prototipin en erken 2028’den önce havalanmasını beklemiyor. Her şey yolunda giderse, 2030’larda tamamlanacak uçaklarda bundan teknikler görülebilir.
“Transonik Kafes Tabanlı Kanat” konsepti
Planlanan uçak prototipinin birkaç önemli verisi zaten belirlendi. Günümüz yolcu uçakları gibi sürekli gövdeli tek koridorlu bir uçak olduğu söyleniyor. Ayrıca “Transonic Truss-Based Wing” konsepti uygulanacaktır. Çok uzun dar kanatlar, gövdeden çapraz desteklerle desteklenen gövdenin üzerinde bulunur. Destekler ayrıca yüzdürme sağlar. Mühendisler, bu tasarımın geleneksel ticari hava taşıtlarına göre önemli ölçüde daha az sürtünme ve dolayısıyla daha düşük yakıt tüketimi ile sonuçlanmasını bekliyorlar. NASA, yeni geliştirilen motorlarla birlikte yüzde 30’a varan yakıt tasarrufundan bahsediyor.
Ancak NASA ve Boeing’in kullanmak istediği kanat konsepti yeni değil. Boeing, konsepti 2019’da zaten sunmuştu. Buradaki zorluk, onu uçak üzerinde çok fazla strese neden olmadan teknik olarak uygulamaktır.
NASA ve Boeing ayrıca tahrik sistemleri, kullanılan malzemeler ve sistem mimarisi üzerinde birlikte çalışmak istiyor. NASA daha fazla ayrıntı vermedi.
Proje, geleceğin uçakları için gelişmiş havacılık teknolojisinin araştırma ve geliştirmesini yürüten NASA’nın Entegre Havacılık Sistemleri Programının (IASP) bir parçasıdır. Henüz adı açıklanmayan uçağın, 2050 yılına kadar ABD tarafından kararlaştırılan CO₂’suz havacılığa ulaşılmasına yardımcı olması amaçlanıyor.
(eski)
Haberin Sonu