bilimsel
Üye
ROMA – Elektrikli otomobil sayısı arttıkça, fosil yakıtlarla daha fazla enerji değiştiriliyor, daha az petrol tüketiliyor ve hava daha temiz oluyor. Çin, ABD ve Avrupa'nın öncülüğünde dünya çapında elektrikli araçların büyümesi için iddialı projelerin ortaya çıkmasına yol açan sanal bir yol. Tüm bunlar enerji ihtiyaçlarında önemli bir artışa neden oluyor, öyle ki 2030 yılına kadar elektrikli araçların benimsenmesi nedeniyle küresel enerji talebinde %630'luk bir sıçrama bekleniyor. Ancak, altı yılda yakılan varil petrolün hala çok fazla olacağı göz önüne alındığında, bu artış tek başına ulaşımda yeşil geçiş sorununu çözmeyecek.
Tahmin, Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) verilerine dayanan araştırma şirketi Finbold tarafından yapılan bir çalışmada yer alıyor. Bu çalışmada, elektrikli araçların küresel olarak benimsenmesinde büyük sıçrama yılının 2023 olduğu ve enerji talebinde 97.000 GWh'lik bir etki meydana geldiği belirtiliyor. Bu, 2022'ye kıyasla %120'nin üzerinde ve 2013'teki 2.600 gigawatt saate (GWh) kıyasla %3.630,77'lik bir artışı temsil ediyor. Mutlak değerler açısından, elektrikli araçların benimsenmesinden kaynaklanan enerji talebindeki en büyük artış, tüketimin 2022'den 2023'e sadece bir yılda 11.000 gigawatt saatten (GWh) 29.000 GWh'ye çıktığı Avrupa'da meydana geldi. Ancak, göreceli olarak en büyük artış, talebin 2022'den 2023'e %206 (22.000 GWh'ye) arttığı Amerika Birleşik Devletleri'nde kaydedildi. Ancak Çin liderliğini sürdürüyor; elektrikli araçlara yönelik enerji talebi 2022-2023 yılları arasında 23.000 GWh'den 38.000 GWh'ye çıkacak.
İleriye bakıldığında, dünyanın 2030 yılına kadar elektrikli araçlar için kullanılan enerjinin 2023'e göre neredeyse %632 daha fazla olan 710.000 GWh'ye ulaşması tahmin ediliyor. En büyük artış, 2013 yılında yıllık 560 GWh elektrik talebiyle lider olan, ancak son yıllarda elektrikli araçlarda geride kalan ve aslında incelenen üç bölgeden 2020'de negatif büyüme kaydeden tek bölge olan Amerika Birleşik Devletleri'nden (+%945,45) gelecek. 2023 yılında talep tekrar artarak 22.000 GWh'ye ulaştı (2022'deki 7.200 GWh'den büyük bir sıçrama), ancak Çin'in (38.000 GWh) ve Avrupa'nın (29.000 GWh) gerisinde kaldı. Çalışma, ABD'nin 2030 yılına kadar elektrikli araçlar tarafından üretilen elektriğe olan talebin 230.000 GWh olmasıyla Çin ile eşitliğe ulaşacağını öngörüyor. Avrupa ise 160 bin GWh'de duracak (2023'te 29 bin GWh olacak).
Ancak, önümüzdeki yıllarda göreceğimiz elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla ortaya çıkacak enerji tüketimindeki patlama, çalışmaya göre, küresel ulaşımı karbondan arındırmak için yeterli olmayacak çünkü petrol kullanımı yüksek kalacak. Her şeyden önce, ortak yazarlardan biri olan Andreja Stojanovic, “elektrikli araçlar için elektriğin önemli bir kısmı hala fosil yakıtlardan geliyor. Ayrıca, lityum gibi elektrikli araçların üretimi için gerekli malzemelerin çıkarılmasında daha sürdürülebilir uygulamalar benimsenmeli” diyor. Ve her durumda, önümüzdeki yıllarda beklenen küresel elektrikli araç tüketimindeki artış “fosil yakıtların mevcut tüketim oranını dengelemek için tek başına yeterli olmayacak”. Aslında, bir varil petrolün yaklaşık 1.700 kWh elektrik üretmeye yeteceğini hesaplayan çalışma, 2030 yılına kadar petrol talebinde 420 milyon varillik bir azalma öngörüyor. IEA'nın en iyimser tahminleri kabul edilse bile (2030'da yaklaşık 2,85 milyar varillik bir kesinti), bu değer, yalnızca 2023'te 11 milyar varilden fazla petrol yakan küresel bir karayolu taşımacılığını karbondan arındırmak için yine de yetersiz kalacaktır. Sonuç: Elektrikli araçların büyümesi önemlidir ancak tek başına yeterli değildir. Sinyaller rahatlatıcı olsa bile. “IEA raporu
2023'e kadar – çalışma belirtiyor – güneş gibi temiz enerjiye yapılan yatırımların fosil yakıtlara yapılan yatırımları önemli ölçüde geride bıraktığını gösteriyor. Ve nükleer füzyon gibi diğer potansiyel enerji kaynaklarıyla birleştirildiğinde, elektrikli araçların daha da büyük bir etkiye sahip olması muhtemeldir.''
Tahmin, Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) verilerine dayanan araştırma şirketi Finbold tarafından yapılan bir çalışmada yer alıyor. Bu çalışmada, elektrikli araçların küresel olarak benimsenmesinde büyük sıçrama yılının 2023 olduğu ve enerji talebinde 97.000 GWh'lik bir etki meydana geldiği belirtiliyor. Bu, 2022'ye kıyasla %120'nin üzerinde ve 2013'teki 2.600 gigawatt saate (GWh) kıyasla %3.630,77'lik bir artışı temsil ediyor. Mutlak değerler açısından, elektrikli araçların benimsenmesinden kaynaklanan enerji talebindeki en büyük artış, tüketimin 2022'den 2023'e sadece bir yılda 11.000 gigawatt saatten (GWh) 29.000 GWh'ye çıktığı Avrupa'da meydana geldi. Ancak, göreceli olarak en büyük artış, talebin 2022'den 2023'e %206 (22.000 GWh'ye) arttığı Amerika Birleşik Devletleri'nde kaydedildi. Ancak Çin liderliğini sürdürüyor; elektrikli araçlara yönelik enerji talebi 2022-2023 yılları arasında 23.000 GWh'den 38.000 GWh'ye çıkacak.
İleriye bakıldığında, dünyanın 2030 yılına kadar elektrikli araçlar için kullanılan enerjinin 2023'e göre neredeyse %632 daha fazla olan 710.000 GWh'ye ulaşması tahmin ediliyor. En büyük artış, 2013 yılında yıllık 560 GWh elektrik talebiyle lider olan, ancak son yıllarda elektrikli araçlarda geride kalan ve aslında incelenen üç bölgeden 2020'de negatif büyüme kaydeden tek bölge olan Amerika Birleşik Devletleri'nden (+%945,45) gelecek. 2023 yılında talep tekrar artarak 22.000 GWh'ye ulaştı (2022'deki 7.200 GWh'den büyük bir sıçrama), ancak Çin'in (38.000 GWh) ve Avrupa'nın (29.000 GWh) gerisinde kaldı. Çalışma, ABD'nin 2030 yılına kadar elektrikli araçlar tarafından üretilen elektriğe olan talebin 230.000 GWh olmasıyla Çin ile eşitliğe ulaşacağını öngörüyor. Avrupa ise 160 bin GWh'de duracak (2023'te 29 bin GWh olacak).
Ancak, önümüzdeki yıllarda göreceğimiz elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla ortaya çıkacak enerji tüketimindeki patlama, çalışmaya göre, küresel ulaşımı karbondan arındırmak için yeterli olmayacak çünkü petrol kullanımı yüksek kalacak. Her şeyden önce, ortak yazarlardan biri olan Andreja Stojanovic, “elektrikli araçlar için elektriğin önemli bir kısmı hala fosil yakıtlardan geliyor. Ayrıca, lityum gibi elektrikli araçların üretimi için gerekli malzemelerin çıkarılmasında daha sürdürülebilir uygulamalar benimsenmeli” diyor. Ve her durumda, önümüzdeki yıllarda beklenen küresel elektrikli araç tüketimindeki artış “fosil yakıtların mevcut tüketim oranını dengelemek için tek başına yeterli olmayacak”. Aslında, bir varil petrolün yaklaşık 1.700 kWh elektrik üretmeye yeteceğini hesaplayan çalışma, 2030 yılına kadar petrol talebinde 420 milyon varillik bir azalma öngörüyor. IEA'nın en iyimser tahminleri kabul edilse bile (2030'da yaklaşık 2,85 milyar varillik bir kesinti), bu değer, yalnızca 2023'te 11 milyar varilden fazla petrol yakan küresel bir karayolu taşımacılığını karbondan arındırmak için yine de yetersiz kalacaktır. Sonuç: Elektrikli araçların büyümesi önemlidir ancak tek başına yeterli değildir. Sinyaller rahatlatıcı olsa bile. “IEA raporu
2023'e kadar – çalışma belirtiyor – güneş gibi temiz enerjiye yapılan yatırımların fosil yakıtlara yapılan yatırımları önemli ölçüde geride bıraktığını gösteriyor. Ve nükleer füzyon gibi diğer potansiyel enerji kaynaklarıyla birleştirildiğinde, elektrikli araçların daha da büyük bir etkiye sahip olması muhtemeldir.''