bilimsel
Üye
Milan – Honda'da hidrojen teknolojisinin geliştirilmesinde önemli haberler var. Japon üretici aslında kağıt üzerinde daha kompakt boyutlar, daha düşük üretim maliyetleri, daha uzun bir süre ve daha fazla güç ile tasarlanmış yeni nesil yakıt hücresi sundu.
General Motors ile işbirliği içinde yapılan bir hidrojen plug-in hibrid crossover olan CR-V E-FCEV 2025 altında kurulan teknolojiyle karşılaştırıldığında, bu hücre tamamen yenidir. Ve Japon şirketi kendi başına devam edecek.
Yeni sistem, Honda yeni nesil yakıt hücresi modülü adına giriyor, nominal gücü 150 kW, daha önce geliştirilen FCX ünitesi tarafından üretilen 78 kW'ın neredeyse iki katı.
Bu yeni nesil hücrelerde, modül çıkış voltajı, 450 ila 850 volt arasında iletebilen daha yüksek bir aralıkta arttırılmış, böylece yedekleme güç kaynağı olarak yüksek voltajlı 800 volt piller ve bir hidrojen yakıt hücresi kullanan plug-in hibrid otomobilleri tercih etmektedir.
Verimlilik de% 56.8'den% 59.8'e yükselirken, hacim 557'den 300 litreye düşürüldü. Güç artışı ile karıştırmanın boyutları, hacimsel yoğunlukta 0.14 kW/0.50 kW/L'den bir artışa izin vermiştir. Ölçekte hücre 250 kg ağırlığındadır.
Yeni birim, yarı üretim harcamaları eklenen, markanın standardının ilk hidrojen otomobili olan Clarity çıktı modeline kurulan forma kıyasla beşinci ve% 66'ya eşit bir süreye sahiptir.
Japon şirketi, yeni sistemin kurulacağı modelleri duyurmadı, ancak 2027'de büyük ölçekli üretime gireceğini duyurdu.
Konular
General Motors ile işbirliği içinde yapılan bir hidrojen plug-in hibrid crossover olan CR-V E-FCEV 2025 altında kurulan teknolojiyle karşılaştırıldığında, bu hücre tamamen yenidir. Ve Japon şirketi kendi başına devam edecek.
Yeni sistem, Honda yeni nesil yakıt hücresi modülü adına giriyor, nominal gücü 150 kW, daha önce geliştirilen FCX ünitesi tarafından üretilen 78 kW'ın neredeyse iki katı.
Bu yeni nesil hücrelerde, modül çıkış voltajı, 450 ila 850 volt arasında iletebilen daha yüksek bir aralıkta arttırılmış, böylece yedekleme güç kaynağı olarak yüksek voltajlı 800 volt piller ve bir hidrojen yakıt hücresi kullanan plug-in hibrid otomobilleri tercih etmektedir.
Verimlilik de% 56.8'den% 59.8'e yükselirken, hacim 557'den 300 litreye düşürüldü. Güç artışı ile karıştırmanın boyutları, hacimsel yoğunlukta 0.14 kW/0.50 kW/L'den bir artışa izin vermiştir. Ölçekte hücre 250 kg ağırlığındadır.
Yeni birim, yarı üretim harcamaları eklenen, markanın standardının ilk hidrojen otomobili olan Clarity çıktı modeline kurulan forma kıyasla beşinci ve% 66'ya eşit bir süreye sahiptir.
Japon şirketi, yeni sistemin kurulacağı modelleri duyurmadı, ancak 2027'de büyük ölçekli üretime gireceğini duyurdu.
Konular